由於柴油發電機組使用的特殊（shū）性（它是由發動機的高（gāo）速轉動產生（shēng）的動能通過發電機的勵磁轉化成電能而發電），機械在運動時會產生一定的熱量，這時候熱量需要通過（guò）冷卻（què）散發出去（qù）才行，所以發電機組一般都是通過（guò）風扇水（shuǐ）箱冷卻，從而保證發電機組的所有機械零部件都能在一定的（de）溫控範圍之內。
   但是，發電機組在使用過程中（zhōng），經常會（huì）產生水箱溫度（dù）過高，導致柴油機缸體過（guò）高，達到（dào）一定的溫度時會自動停機（這是因為發電機組上裝有水高溫自動（dòng）保護功能），如果機組上（shàng）沒（méi）有帶有自動保護功能，那麽會隨著發動機的溫度越來越高，發動機的缸體的溫（wēn）度也越來越高，潤滑油的潤滑效（xiào）果（guǒ）會越來越差，損傷發動機缸體，那麽，這（zhè）個發電機組的水（shuǐ）箱溫度高是由什麽引起的呢，下（xià）麵，麻豆免费版動力為您詳細分析發電機組水溫過高的原（yuán）因：
     一、是噴油時間過早或過（guò）遲（chí）屬，影響燃燒過程，引起補燃期過長，使冷卻水接觸氣缸壁（bì）的時間相對延長，造成水溫過高，這個一般是根據柴油機（jī）的品牌不同，它的噴油時間（jiān）不同，正（zhèng）常的發動機都不會存在這樣（yàng）的問題，除非機器收（shōu）過損傷。
    二、是噴油量過大，造成混合氣過（guò）濃，緩燃期、補燃期相應延（yán）長，而使水溫過高。這個可能是由於突然加負載，或者突然加大油（yóu）門（mén）造成
    三、是噴油器噴（pēn）油壓力過高或過低，使燃油的噴射行程和霧化質量受到影響。噴油壓力過高，噴在燃燒 室壁上的柴油形成液態，不利於霧化險為夷噴油壓力低，霧化質量差。噴油器滴油使供油量增大，引起水溫過高，嚴重時使噴（pēn）油器燃損。
    四、是配氣相位失準，使氣缸在壓縮終了時壓縮壓力（lì）降（jiàng）低；進氣不充分，排氣（qì）徹底，延長了緩燃期和（hé）補燃期，引起（qǐ）水溫過高。進氣係統堵塞（sāi）也會使混合氣體過濃，發（fā）動機冒黑煙（yān），動力下降（jiàng），水溫過高（gāo）。氣門（mén）和氣門座圈磨損，活塞和缸套磨損均使壓（yā）縮力降低，引起燃燒不良也使水溫過高（gāo），動力（lì）性能下降（jiàng）。
    五、是散熱器（qì）堵塞、水垢（gòu）過多及風扇膠帶（dài）鬆弛等均會造成水溫過高。水泵壓力低，流量小，使冷卻液循環速度慳，從而造成水溫過高。需（xū）要定期清洗水箱，更換冷卻液
　　六、是（shì）發（fā）動機內（nèi）部零部件之間摩（mó）擦阻力大，潤滑條件不好，排氣管（guǎn）或（huò）消間器堵塞，發（fā）動機負荷（hé）過大等也會（huì）造成水溫過高的現象。檢查使（shǐ）用的潤滑油的油品及質量（liàng）。
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